财联社7月11日讯(记者 张屹鹏)烈日炎炎下,进入淡季的北京旧机动车交易市场门口处依然熙熙攘攘,二手车从业者们高声吆喝着收车、卖车。与2022年的“门可罗雀”相比,如今的二手车市场似乎又恢复了往日的活力。
“整体看,全国二手车开始有回暖迹象。”在中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长王萌看来,自己从业多年的行业开始回暖固然可喜,但距离预期仍有差距。“展望下半年,9-12月有望成为全年二手车的交易热潮期,但由于今年新车竞争和内卷加剧、油电车型同价、国产合资互卷、国六b排放‘清仓’、新旧车出口政策等一系列因素的影响,下半年整体预期会略好于上半年,但不应过于乐观,完成全年2000万辆的预期目标有一定的难度。”
此背景下,作为二手车行业的“晴雨表”,北京市旧机动车交易(又称“花乡二手车市场”)中的每一次交易,都会成为全国二手车市场的缩影。
(相关资料图)
告别“赔本卖车”时代
“比去年那会儿好太多了!”花乡二手车市场内,一位二手车商销售人员回忆起2022年市场的惨淡,言语中流露出的尽是唏嘘,“去年下半年开始我们就在赔本卖车,就这样都没人买,院儿里停的都是卖不出去的车。”
大倒苦水的这位销售人员来自黑龙江,为了增加收入,从去年开始他甚至还做起了五常大米的代理生意。
2022年冬,财联社记者曾走访感受过花乡二手车市场遭遇的“寒冬”。相较彼时冷清的展厅、慵懒的销售人员,当下二手车市场的热度虽不及年初旺季,但看车的人仍顶着烈日纷至沓来。“去年底一解封,我们这儿的人就多了起来,5月中旬进入淡季后一个月也能卖到150辆车,展厅的车都会换一遍。”这位黑龙江藉销售人员告诉记者。
2022年,国内总体二手车交易量呈现相对偏低的状态,同比下降9%。2023年1-5月,二手车销量为724万辆,同比增长17%,交易额达到4,544亿元。6月第四周二手车市场日均交易量上升到6.09万辆,环比上周增长11.79%。根据中国汽车流通协会的预判,月末市场呈现翘尾行情是很好的趋势,预计此波行情可延续到7月前两周。
对二手车市场影响的另一因素是始于今年3月、至今仍在持续的新车“价格战”。受此影响,步入“淡季”的二手车市场需在流通性与价格之间找到平衡点,这对于每一个从业者而言是必须做出的选择。
“其实新车的优惠一直都有,就是今年比较集中。”一位从事二手车销售超过二十年的苏先生告诉财联社记者,一辆主流热销的二手车收来以后库存时间大概在10到20天左右,最长不会超过一个月,保证车源流通是最重要的事情。“不过,‘价格战’也提了个醒,我们现在有点利润就出,尤其淡季可能要持续到九月份,三四十万的车现在能便宜1-2万元,非常合适。”
“(价格战)对于二手车市场的影响由直接转变为隐形间接,依旧会延续二手车整体价格螺旋下降和挤压。”王萌直言,二手车企业的“中间商差价”几乎贴近于运营成本,依靠差价和“坐商”的传统模式受到巨大的挑战。“未来通过衍生服务、高效运营、整合协同可能是二手车企业生存发展壮大的必然手段。”
电动车没人“愿意玩儿”
重压之下,一些“非主流”车型的境遇显得十分尴尬。听闻对特斯拉感兴趣,原本兴致勃勃的经销店老板瞬间“由热转冷”,转身离开前只向记者留下一句“别说特斯拉,电动车我们这儿都没有,没法玩儿!”
在记者走访花乡二手车市场的二小时内,共看到约不到10辆电动车在出售,电动车在园区内完全没有存在感。谈及电动车的不受欢迎,另一位经销店销售人员向财联社记者道出了实情,“其实就是不挣钱,甚至要亏钱卖,现在车也收不上来,车主过来一问是‘拦腰价’收车,就都不愿意卖了。”在他身旁的一辆2014款Model S P85表显里程7万公里,标价仅为21.98万元。
王萌认为,包括新势力在内,很多电动车存在较大的不确定性,不少二手车商近两年吃了大亏以致于“投鼠忌器”,从冒险尝试变得谨小慎微。“这种情况预计短期内难以改变,从数据公开、检测技术、厂家承诺、价格稳定、消费者认知等方面都会有一定的不确定性和风险,所以这种现象会持续一段时间,需要在政策、厂家、产品、技术、交易体升级多方面成熟才会有大面积普及和变化。”
相比电动车的遭“嫌弃”,BBA旗下的“56E”(宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级)则非常受欢迎,其次是“34C”(宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级),用销售人员的话来说就是“完全不愁卖”。在记者走访过程中,“这些车最好卖,想买的人有的是”、“店里二十多个销售,每个人手里都得有好几个等着买‘56E’的客户,车一收上来就能出”......类似的声音在市场中不绝于耳。一家主营BBA品牌的经销商店门口,以往拥挤的待售车区如今只留下了空荡荡的车位。“我们也很发愁,现在车普遍不太好收,要买的人比要卖的人要多。”该经销商店销售人员说。
BBA的热销一定程度上反应了消费者对传统豪华品牌的认可度依旧存在,且由于新车降价的传递,BBA二手车价格处于较低水平,这也促进了BBA二手车的销售。
不过,“56E”等BBA车型遭“买空卖空”,并不能反映二手车市场当下普遍的情况。据中国汽车流通协会数据,6月全国二手车平均库存已经达到58天,比年初的52天又增加了近一周时间,而这一数据在两年前不足45天。“二手车不同价位的库存都出现了明显的滞销,但是库存周期中成本和风险都是明显上升的迹象,所以二手车商的经营压力可想而知。”王萌认为,下半年预计随着企业经营调整和行业洗牌,二手车库存周期应该会有所缩短,但并不会明显减少,预计平均依旧会超过50天。
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