如果WEYVV7值18万元，就看个人喜好了。我觉得绝对值得，而且价格非常高。不仅物有所值，而且每个品牌的车优缺点都不一样。有些人可能会特别注意某些方面，觉得不值得。首先，VV7的配置和用料可以说是18万级别中的顶级水平。

详细配置我就不一一列举了。去4s店就可以看到。此外，WEY品牌的安全性能一直不错。这些点可以说完全对得起18万甚至超过18万的价格的产品力。但是，它的机械质量较差。比如变速箱的匹配存在一些问题，换挡节奏比较慢。

【资料图】

例如，油耗太高。与同为中国产的领克或WEY的坦克300相比，会有一些差距。但总的来说我认为它值18万的价格。让我们谈谈品牌识别。作为汽车媒体从业者，我们可以看到和认可近年来中国品牌的快速发展，但我认为我们不必强迫大家认同。

毕竟，18万对于很多家庭来说，都不是一笔小数目。每个人都想买一辆自己喜欢的车。当然，这种满足感还包括品牌认知度。无论是日系、德系还是美系，这个价位的优秀合资车型很多，并不是说只有VV7。

我一直觉得，中国品牌的品牌升级是靠实力的提升来带动口碑的自然提升。在这个阶段，消费者对中国品牌产生怀疑是正常的。没有任何理由强迫别人接受中国品牌，否则我相信你舍不得花这18万元。

我买了17款VV7S，是因为它的高性价比和魏建军做第一辆豪华SUV的决心。我从不将我的车与CR-V、X-Trail、逍客、途观等进行比较。我确实有点欺负他们。我总是把我的车和Q5、X3、RX、官道、汉兰达等车比较。它们在许多方面具有可比性。

就算有比不上他们的东西，我也能坦然接受。因为我不仅支持国产车的发展，几年后还攒了一大笔买车的钱。行驶三年三万公里，平均油耗几十点，最高油耗14，最低7.9。在油耗方面，完全在我的预期之内。自主品牌比一些日本合资品牌要善良得多。

脸是别人的，内衬和安全是我们自己的。例如，一辆房车，无论是召回还是石油增加。还是从苦果。长城的汽车往往在静态方面做得更好，而动态体验则较差。哈弗H6就是代表。唯派VV7发扬了这种风格，静态部分实现了跨越。

国产车取得了长足的进步，尤其是在SUV领域。威派是长城汽车首次试水高端SUV市场。目前产品实力不错，但市场号召力不够。这一款远不如大众和两个领域，但产品实力相差不大，电子设备超过大部分合资品牌。

无论是配置还是质量，都不亚于合资车，甚至胜过他们，中国前十的发动机，世界前十的变速箱。更不用说别的了。国产车这几年有了长足的进步，不仅性价比，而且很多质量都超过了合资车，只看投诉率。

机械产品是迭代的，因为不可能一次设计出完美的产品。如果一代产品完美无缺，那只能是一派胡言。先不说国产车，日本的国产车哪款是初代车型呢？反倒是国产车，迭代了哪款车型，想想看？

看看路上有什么样的车，二手市场车商不喜欢接受什么样的车，去修产品的人应该买什么样的车？18万可不是小数目，基本上荣放、crv、cx5都能买下来。以上就是对长城魏派VV7值不值18万作出的解析，感兴趣的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。

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